今年で20回目を迎える本イベントですが、当社は第1回から支援させていただいています。今回も例年通り車検の「騒音審査」を担当しましたが、初日から時折激しい雨に見舞われながらの計測となりました。が、晴れ間が広がれば、うだるような暑さに……。

レシプロエンジン搭載車の場合、騒音審査では以下のようなレギュレーションが定められています。

・事前に申告されているエンジンの回転速度（アイドリング＆指定回転）に達した時の近接騒音を測定

・規定値（アイドリング：103dB(c)、指定回転：110dB(c)）以内で合格

・騒音計は、排気管出口と水平面で45度の角度、50センチ離れた場所に設置（車検員が設置）

　使用した機器は高機能騒音計の「LA-7500」。何度トライしても上記条件をパスできない車両もちらほら。徐々に焦り始める学生達。
トライ＆エラーを繰り返して、ついに規制をクリアした学生たちの笑顔に、我々もほっと一息。学生のあどけなかった顔つきが、徐々に「エンジニア」のそれに変わっていくのが印象的でした。

　ちなみに今回の総合優秀賞を獲得したチームは「京都工芸繊維大学」でトータルスコアは913.57点。デザイン賞、コスト賞、プレゼンテーション賞、スキッドパッド賞、オートクロス賞、耐久走行賞で１位を獲得した、特別賞のジャンプアップ賞も獲得するなど、圧巻の成績でした。当社は総合優秀賞にも協賛させていただいております。