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扭矩传感器测量原理



电磁齿轮相位差式扭矩传感器（MD/SS/DSTP/DD/EZ系列）测量原理

当驱动轴承受扭矩时，会产生一个正比与扭矩的扭转角。数字式扭矩仪就是在受扭轴的两端各安上一个齿轮，对着齿面再各装一个电磁传感器。从传感器上就能感应出两个与动力轴非接触的交流信号。取出其信号的相位差，在这两个相位差之间，插入由晶体震荡器产生的高精度，高稳定的时钟信号。以这个时钟信号为基准，巧妙运用数字信号处理技术就能精确地测出所承受的扭矩。这里，有两种方法可实现扭矩角的检测。一种是在动力传递轴之间插入传感器，直接检测动力传递轴的扭矩。另一种方法是将扭矩传感器设计成套筒结构，套筒由传感器所带的马达来驱动旋转。套筒带有一套齿轮结构，其内齿轮与套筒连为一体，平时处于旋转状态。外齿轮与轴成一体。这样即使轴(外齿轮)处于静止状态，只要内齿轮与外齿轮有相对速度差检测线圈里的磁束就会有变化，从而产生正弦波的交流信号，这样加在轴上的静止扭矩也能测量了。

电磁诱导相位差式扭矩传感器（TH系列）测量原理

左图所示，旋转轴上的相位差基板的两端设置有驱动线圈与检测线圈，驱动线圈产生的磁场信号通过相位差基板，由检测线圈产生出相应磁场的电压信号。

旋转轴上加有扭矩时，旋转轴将发生一定的扭曲，根据扭曲角的变化，2个检测线圈的磁场间会产生相应的磁场相位差，将2个检测线圈的磁场的电压信号进行放大，送至TS-2800等扭矩表示器，根据磁场相位差信号计算出扭矩值。

Revised:2012/11/01

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