ベンチマーキングレポート販売
BYD 海豹 （日本名：SEAL） New
テスト車両：BYD 海豹 （日本名：SEAL）
- 比亜迪（BYD）海豹
- 仕様：中国仕様 2022年モデル
- 動力システム：EV AWDモデル
- フロントモーター：誘導モーター（最高出力：160 kW）
- リアモーター：永久磁石同期モーター（最高出力：230 kW）
- 駆動用バッテリー：リン酸鉄リチウムイオン電池（容量：82.5 kWh）
レポート概要
- 出力特性 パワーユニット効率 （ID：海豹-22-001-A）
ハブダイナモを用いて、ドライブモードごとの出力特性およびSOCごとの最高出力を測定しました。また、パワーユニットの効率マップ(ドライブシャフト出力/バッテリー電力)を取得しました。 - 出力制限特性 （ID：海豹-22-002-A）
ハブダイナモを用いて、最高出力を継続した際、出力制限がかかるまでの挙動と、電欠に至った際の挙動を調べました。 - 駆動力特性 チップアウト特性 回生特性 （ID：海豹-22-003-A）
ハブダイナモを用いて、ドライブモードごとのアクセル開度に対するドライブシャフト出力特性を測定しました。また、チップアウトさせたときの減速度特性や満充電を含んだSOCごとの減速度と回生電力量を測定しました。またブレーキペダルを操作したときの回生特性（回生電力量とメカブレーキの挙動）を調べました。 - 走行抵抗 （ID：海豹-22-004-A）
GTR No.15 Amendment 6に則り、テストコースで計測した惰行時間より走行抵抗を算出しました。台上でモード電費や実走模擬を行なう負荷データとして使用可能です。 - タイヤ転がり抵抗 （ID：海豹-22-005-A）
JIS D 4234に基づき、純正装着タイヤの転がり抵抗と転がり抵抗係数の測定を行ないました。 - モーター・インバーター振動 （ID：海豹-22-006-A）
低速域～高速域を定常および過渡で走行した際のモーター・インバーターの振動を調査するため、3軸加速度検出器を設置し、測定・解析しました。 - モーター・インバーター音 （ID：海豹-22-007-A）
1/2インチマイクロホンをモーター・インバーター含むパワーユニットの各面（6面）に設置し、低速域～高速域を定常および過渡で走行した際の測定・解析しました。 - パワーユニットマウント振動 （ID：海豹-22-008-A）
パワーユニットから車両のボディに入力される振動を調査するため、3軸加速度検出器を用いてパワーユニットマウントのユニット側とボディ側を測定・解析しました。 - 車室内騒音 （ID：海豹-22-009-A）
車室内の運転席および助手席に1/2インチマイクロホンを設置し、低速域～高速域を定常および過渡で走行した際の騒音レベルを測定・解析しました。 - 伝達系振動特性 （ID：海豹-22-010-A）
ハーシュネス路面を走行した際のステアリングコラム、運転席のシート振動を測定・解析しました。 - サスペンション・タイヤ振動 （ID：海豹-22-011-A）
走行中のタイヤから入力される振動を調査するためにステアリングナックルとサスペンションタワー等の振動を測定・解析しました。 - 警音器 （ID：海豹-22-012-A）
ISO路面にて道路運送車両法に基づいた場所に騒音計を設置し、車両の警音器を作動させた際の騒音レベルを測定しました。
サンプル画像
1. 出力特性 パワーユニット効率 （ID：海豹-22-001-A）
2. 出力制限特性 （ID：海豹-22-002-A）
3. 駆動力特性・チップアウト特性・回生特性 （ID：海豹-22-003-A）
4. 走行抵抗 （ID：海豹-22-004-A）
5. タイヤ転がり抵抗 （ID：海豹-22-005-A）
6. モーター・インバーター振動（ID：海豹-22-006-A）
7. モーター・インバーター音（ID：海豹-22-007-A）
8. パワーユニットマウント振動（ID：海豹-22-008-A）
9. 車室内騒音（ID：海豹-22-009-A）
10. 伝達系振動特性（ID：海豹-22-010-A）
11. サスペンション・タイヤ振動（ID：海豹-22-011-A）
12. 警音器（ID：海豹-22-012-A）
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最終更新日:2024/02/02