实际运行工况分析的使用目的是用于了解掌握被测对象在实际运行状况下的振动状态。通过实际振幅量的解析，可以确定振动剧烈的部位以及振动形态，对于减振方案的选定非常有帮助。稳态振动现象可进行频域与时域实际运行工况分析，非问题振动现象也可进行时域的实际运行工况分析。
这里介绍的是发动机起动时，通道发动机舱内部（车体，发动机，散热器，电瓶等）共计16个测量点的同时振动测量，进行的时域状态实际运行工况分析。
发动机舱
测量系统
仪器组成
| 型号 | 名称 | 说明 | |
|---|---|---|---|
| 1 | DS-3200系列 | 数据分析系统 | 单体最大32通道 |
| 2 | NP-3211 | 加速度传感器 | 16套，超小轻量型 |
| 3 | DS-0350 | 数据采集记录 | |
| 4 | WS-7340 | 实验模态分析 | MEscopeVES VT-420 |
| 5 | 配套电脑 |
分析数据例
16个测量点的时间序列振动数据
时间序列振动数据的振形表示
时间序列振动数据的振动状态可视化的结果。发动机的振动比较突出，对其他部分的振动影响，通过发动机底座，振动消减效果十分明显。通过这样的可视化分析手段，可以明确地扑捉各种变化过程中的振动状态。
16个测量点的傅里叶分析频谱数据
大约14 kHz的振动形态
使用发动机起动后2秒长时间数据的傅里叶分析的频谱数据结果，将在频谱中频率最低的峰值频率的振动状态进行可视化。针对特定的频率进行分析，可以判明影响散热器的振动频率以及该频率的振动形态。
应用例
压缩泵起动时其支座部，泵体的振动变化
车辆在波状路面行驶时，或车轮驶上路沿时车身的变形
机床在进行加工时振动
